国铁团体半年亏损804亿，总负债6万亿，铁路为何会亏这么多钱？

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现在我国铁路的建立可以说已经取得了相当优异的效果，数据显示，停止目前，我国铁路营业里程已经到达了15万公里左右，根本上覆盖了20万人口以上的都会，这其中高铁的营业里程到达了3万公里左右，覆盖了我国80%以上的多数会。
遥想许多年前，我国的铁路建立还需要依靠外国人来帮助呢，而如今我国的铁路，尤其是高铁，都可以出海，去资助其他国家建立铁路了。铁路的普及，也让人们的出行更加便利，跨省出行已经变得很寻常了，而且我国铁路门票比力自制，所以大多数人都是可以乘坐火车出远门的。

不外你们知道吗，其实我国的铁路是一直亏损的，哪怕是有着14亿人，也很难让铁路赚钱，而主管着铁路的某一央企，还出现了巨额亏损的情况。
国铁团体半年亏损804亿
最近国铁团体发布了2022年上半年的财政决算，数据显示，上半年国铁团体的营收是4857亿元，同比淘汰了271亿元，净利润亏损804亿元，相当于半年就亏损了804亿，而且比去年同期507亿的亏损额还扩大了58.5%。

由于恒久的亏损，现如今国铁团体已经是负债累累了，停止本年上半年，负债合计到达了6.00万亿元，比去年同期还增加了3.45%。这要是一家民营企业，有这么大的亏损额，肯定早就倒下了，也只有央企才气屹立不倒，因为国铁团体关系着我国铁路的正常运营，因此，哪怕是巨额亏损也要维持正常谋划。
看到这里相信许多人也会感到疑惑，明明坐火车又不是不要钱，明明我国有14亿人，为何铁路部分还会亏损，而且照旧巨额亏损呢，难道我国这么多人就养不活铁路吗？其实，我国铁路的亏损也是情有可原的，而且照旧值得钦佩的。

首先，现在买车的人多了，坐火车的人少了。
各人发现没有，现在险些每个都会都有许多的汽车，汽车已经成为了人们主要的出行交通工具，相关部分的数据显示，停止2022年6月，我国汽车的保有量已经到达了3.10亿辆，这已经覆盖了我国相当多的家庭了。
火车票虽然代价比力低，但终究是不太方便的，尤其是拖家带口回故乡的人，坐火车更是显得贫苦，因此，许多人就会自己买汽车，自己开车出门，这样一来坐火车的人就会淘汰许多了，所以现在有不少火车的上座率已经没有以前那么多了。

然后，火车的制作和维护资本极高。
在建立铁路这方面，我国一直是经心努力地投钱，投入始终处于高位，好比说一台高铁，造价上亿元是很寻常的，而我国高铁的数量极多，这是一笔非常庞大的投资资本。
造火车需要许多钱，维护火车也是需要不少钱的，而且照旧恒久的投入，因为火车数量太多，天天都有数不清的火车在营业，天天都要举行维护，这也是一个无底洞。因此，仅仅靠火车票的钱就想把投入的资本赚返来，那是非常困难的，而且我国为了能够让更多人可以坐得起火车，火车票的代价都是极低的，所以利润空间是非常小的，这样一来我国的铁路真的是在亏本运行了。

最后，现在跨省出行的人在淘汰。
由于口罩事件的影响，现在有许多都会在静态管理，人们也在原则上居家，别说跨省出行了，跨市的都少了。而且，这种静态管理的时间比力长，动辄半个月起步，这导致许多人这两年里都不怎么出远门了。
现如今我国的人口运动性其实比以前弱了许多，因此，对于火车这种跨省交通工具的需求就很小了，连飞机都出现了恒久闲置，搭客大幅淘汰的情况，更况且是火车呢，所以铁路部分亏本才是正常的。

总结
其实如果我国的铁路想要赚钱的话，那也是很容易的，只要把票价提高就行，至少比现在的票价提高两三倍，这样就可以快速实现盈利的目标了，毕竟我国的火车是一个把持性的行业，想要坐火车，只此一家别无他处。
但是我国没有这么做，也不能这么做，因为铁路实际上是有一定的公益性质的，哪怕是年年亏损，也要维持低票价，目的就是要减轻人们的乘坐资本，让更多的人口和货品可以运动起来，这样经济就会生动起来，这也是我国以人为本的思想体现，不得不说，在这方面真的是很值得钦佩的！

来源：www.strayck.com
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哈哈SE7

客运亏损，货运挣的钱去哪里了？全篇文章没有提到货运一个字。

当当当当裤裆坦

铁路负债工资很高啊

王俊杰2017

企业亏损与人浮于事、工资奇高正相关！

戏做顿

铁路还亏损？中石油中石化也亏损，医院也亏损，学校也亏损，电网也亏损，水务也亏损，哪盈利呢？

我爱霍启刚掖

养的闲人太多，工资还高能不亏吗

我心如烟卸

国家的宏观规划不是我这种普通平民评论的，平心而论 国家铁路确实是为民服务。人生第一次做火车是2008年 广州市到九江市 K87列车 147元，当时是见网友现在是夫人了，到现在为止，夫人携带两个孩子基本上每年都会坐火车到娘家玩上一个多月。票价没有上涨

123456879

高铁票你觉得便宜么？

我的苦恼冉

工资不亏，年终奖不亏

唰唰冷呵映

这是为涨价在造声势吗？