“谦逊行人”取消后，新步伐也让人“无语”？引发车主“诉苦”？

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引言

特别是在两个路口中间路段，有一个车辆掉头的地方，行人为了节省时间，会直接从这里通行。

以前，国家没有管理，任由车辆和行人过马路。厥后，相关的交通法规定出“谦逊行人”后，让无数司机吃了闷头亏。
可没想到，随着时间的推移，各人徐徐习惯谦逊行人后，交通法又会出台一个更让车主无语的新政策。看到新政策，无数车主诉苦：以后还能开车吗？直接走路算了。那这个新政策到底是什么，为什么会让车主连车都不想开了呢？

5米禁停区
“5米禁停区”就是有关部分为了淘汰车祸发生，从而举行的一个新政策。这个是什么意思呢？各人都知道，在我们的马路上，会有许多的黄线、白线区域。
在斑马线的一侧一般会有一个黄色的区域，以前是用于打车停车的地方。但现在，被列为一个5米禁停区。一旦车辆行驶到这个路段时，就要放慢速度，不能再开快车。

如果在进入这个区域外，就看到有行人在走路，那车子必须停在这个区域外期待着。直到行人过完马路，才华途经这个区域。
这样的方式之下，行人过马路一定是更加安全的。但对于车主来说，确实有点苛刻。
对于车主来说，以前的谦逊行人，已经够让人难以担当。在各人熬过了一段最苦的开车日子后，又来一个新的政策，而且比以前更贫苦。

这样的法规，对于行人来说，确实是有利益的，但对于车主来说，开车上路只会越来越难。特别是早高峰、晚高峰期间，各人都忙着上班和回家，如果一路都这么走走停停，何时才华到上班所在、回抵家里呢？幸亏，这个新规发布后，相关部分也采取市民意见，做出一些小调解。
根据当地情况，有序开展新规
各地的情况差别，因此相关的法规，也会有所调解。比如一些多数会里，门路比力宽阔，车辆不容易堵车，大概是发生车祸。

那这个路段内的禁停区域，就会根据当地的情况略作修改。值得一提的是，不是所有的斑马线前面都会有这个5米禁停区，一般是在事故高发路段，大概是人流拥挤路段才会有。所以，这个5米禁停区的步伐，并不会让车主太难以担当。如果熟悉门路的车主，也可以避开这些路段，去行走不太拥挤的路，淘汰出现走走停停的开车方式。
就目前看来，这个新规也只是在一、二线都会里去试点运行，并未全国普及。因此，许多二、三线都会里的车主，是不会受到影响的。

相对于来说，一、二线都会里的车辆较多，人们在上下班的时候，赶时间时就容易引发门路安全问题。所以，相关部分发出这个新政策，也是根据近几年来的一些车祸事故，来做出的调解。
门路安全法规，有须要年年修改吗？
许多车主都有一种感慨，刚刚熟悉新的一条法规，第二年又出了新的法规，有须要年年修改门路安全法规吗？

对于车主来说，每一次法规的增加，都是一种难以担当的行驶方式。但对于相关部分来说，每次增加一条法规，是用无数生命换来的。有关部分统计，国内登记的车辆大概有3600万辆，由此推断，小汽车已经成为社会代步的一种主要工具。
以平均数据来盘算，一个家庭里的车是在1-2辆。车子的数量不停增加，也给门路安全带来很大的隐患。疫情暴发，国内许多人泰半年都没上班，但就算是这样，这一年死于交通行驶时的人数依旧不少。

平均每1万辆车，就要1.66人死于车祸事故。所以，为了保障好行人和车主的安全，相关部分会通过这些数据去完善交通法规，以确保各人的行驶安全。
小结

对于车主来说，看到新法规的时候，会感觉心情很烦。但对于相关部分来说，每一条新规的出炉，都是因为有无数的人，死于一个同样的情况。为了制止后续更多人出现同样的事故，所以才会出新法规，从源头办理。意外随时发生，我们要做的是如何去避开意外的发生。因此，相关部分在出新规时，各人也要时刻遵守，不要把自己的生命当儿戏。
本日热议：“谦逊行人”取消后，新步伐也让人“无语”？引发车主“诉苦”？

来源：www.strayck.com
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知足常乐77

路口多修地下通道或者天桥，还有这些行人吗？还能有这些啰嗦吗？

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建议“行人闯红灯被撞，车辆免责，并且违章行人负民事赔偿责任”入法！

海田1

行人和车辆都守交通规则才安全，单方面守还是容易出事故

我的苦恼冉

只有立交桥才能解决问题

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看来司机也要常学常更新法规知识，否则就落伍了。